衣戈广州服装店神秘顾客公司

从年头打到年尾，中国汽车商场的价钱战可谓惨烈。

从岁首特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低只消更低”的内卷搏杀，时刻改款、交流树立、增多职权多样体式的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，总共的车企皆在其中浮千里回击。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。字据中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在死活边际苦苦回击。

临频年底，价钱战并莫得收尾的迹象，广泛销量未达预期，车企不绝加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又运转了，这也意味着来岁价钱战将愈加强烈。

一轮接一轮的内卷后，咱们迟缓看清，价钱战的本质，是本钱战。要念念在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在本钱端给我方留出足够生涯的空间，一些有预知之明的车企如故运转发力自研中枢部件，渴望把本钱限制以及产业链上的说话权紧紧掌捏在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的即是占整车本钱40%的能源电板，不仅关于车企的本钱限制至关关键，更是十分历练车企的研发实力和政策目光。

某种意旨上来说，自研电板的成败如故关乎车企的死活。谁能研发出续航久、充电快同期又本钱低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但着实到手的却寥如晨星，造电板这活不错说是两世为人。

最先得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳分娩基地扩建能源电板分娩限制，投资总额约为100亿元东谈主民币；同月三星SDI加快推动与通用汽车、沃尔沃竖立合股电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，共计东谈主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化援助，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱即兴”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等范畴参加研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更关键的是有实力，这个实力指的是科研实力和时刻千里淀。能源电板行业的头部玩家皆有着长达20年的研发参加和时刻千里淀，即使是素或然刻最初上风的特斯拉，也在4680电板上际遇滑铁卢：原策动2021年运转量产，但直到本年也无法收尾大限制量产。

相干词即是在如斯地狱难度的赛谈上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调通知带来了人人首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

况且这款自研电板的科技含金量极高，位列人人量产“三最”：最高的体积应用率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

最先是体积应用率刷新能源电板人人最高。关于能源电板来说，体积应用率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积应用率达到了惊东谈主的83.7%，横向对比就知谈83.7%的含金量：当前特斯拉4680电板的体积应用率为63%；三元锂电板天花板的宁德时间麒麟电板，体积应用率刚粗拙72%。

一句话：金砖电板的体积应用率超越了总共磷酸铁锂电板和当前最最初的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航增多500公里以上。

续航久、充电快，管理了用户的里程焦炙，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性若何呢？

从一个通俗的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板范畴的“针刺实验”如今成为普通东谈主联合电板安全性的参考范例，而极氪团队为了考据金砖电板的安全性，开创“挤压+针刺”两项重迭的“超压针刺”测试。

具体而言，最先以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯如故大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行络续式针刺测试，电芯里面发生短路。总共这个词测试过程中电芯不活气，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，归拢块金砖电板连气儿进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业高高在上的测试范例和难度，这么的高强度“妖怪”测试，援助极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

商场响应也无愧于极氪出厂前的层层测试，完结12月26日，极氪总委派量如故粗拙19万台，依然保持着人人独一电板零自燃记载。

02酿本钱低的电板更难

车企造电板需要大宗的参加和深厚的时刻积蓄，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯顾盼群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的吉祥汽车集团。当作最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，吉祥早于2016年着手投资援助电板技俩。据不总共统计，吉祥于今已投资了10余个大型电板技俩，投资金额卓越1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年概况收尾，早在2009年傍边，吉祥的实验室就如故运转触及到电板方面的防守。通过多年不绝的参加和防守，走过多种时刻途径，开垦出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心运转投资建厂分娩金砖电板。”

正如安贤惠所言，金砖电板横空出世的背后，是源自吉祥集团30年的商场积蓄，以及极氪工程研发团队历时三年的研发参加。

“团队研发工程师有1000多东谈主，行业人人近百东谈主。从上万种有策动里挑出20种，再通过对20种不同有策动的优化，选择今天这么一个最恰当800V时间的万能型有策动，是以这个研发是具备总共自主学问产权的。”

时刻从出身到生意化，还需要迈过“本钱”这一要津门槛。要是时刻本钱过高，那么时刻上风注定与大部分东谈主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，本钱造价高达30万元，要是是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比较其他车企关于自研电板本钱上的遮遮拦掩，安贤惠在金砖电板发布会上却大谈本钱，“时刻的朝上和企业中枢时刻的掌捏，本钱是至极关键的。时刻要领先，同期本钱要低，才能形成中枢竞争力。”

分娩金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥最初。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯分娩周期缩小至15天。

不仅分娩速率惊东谈主，况且家具检测也大幅粗拙东谈主工完结。工场内安设了全进程AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，收尾全进程及时检测，及时纠错。

通过改革一体化想象、高效节能的制造有策动以及举座擢升40%的分娩完结，神秘顾客介绍金砖电板较同等性能电板每度电诽谤14.8%的本钱。

事实上，在能源电板低端产能满盈、高端产能不及确当下，要是车企自研电板，不成将家具品性和时刻策动作念到一活水平，只在低端竞争是莫得前程的。

换句话说，企业念念要着实走通自研电板这条路，只消粗拙兼具时刻最初和本钱上风这一条路，才能着实掀开商场空间。

从这个角度来说，时刻最初的同期，本钱低才是极氪自研电板忠心满满的“杀手锏”上风。

荣幸齿轮动掸的声气明晰可闻，这一次遥遥最初的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么最初

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但追溯本质体验中，由于广泛短少配套便利的800V超充桩，充电速率时时大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建笼罩平常、高效方便的超充收罗如故成为新能源汽车产业发展的伏击需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动援助“超充之城”，标的到2025年援助超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳除外，广州提倡要援助“超充之皆”，标的到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要援助“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，收尾高速公路奇迹区和州里全面笼罩；重庆的标的则是到2025年建成24万个充电桩，超快充收罗半径原则上不卓越5公里。

“粗野主义”这保名称最初是由英国的一对第三代建筑师，史密森夫妇（A.&P.Smithson，前者生于1928，后生于1923）于1954年提出的。

场地政府躬身入局，绝对打响了援助超充收罗的战事。而对宽绰新能源车企而言，超充收罗的援助，并不比造电板容易。

不少车企根柢就莫得单独援助的才气，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、飞奔，最近也通知联手在中国成立合股公司，共同运营超等充电收罗，况且首批充电站策动在2024年起才能在重心新能源汽车城市运营。

比较之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充名次榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的最初，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌通常，皆是2020年之前就揣测打算成立的，从运转成立的时刻，极氪能源就对补能有着至极明晰的揣测打算，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，连结总共元气心灵援助极充桩。

当作管理补能艰辛的中枢旅途，800V快充见解在本年绝对火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理念念等，人人已推出或笃定推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比较之下，极氪的布局体现出彰着的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打下等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充才气的充电收罗，最初行业2年。用最平常的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充收罗仍在赶快进化中，保持着一年一代的时刻改造。2022年布局极充V2，是人人首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，开创全回路非绝缘举座浸没式冷却时刻，枪线载流才气更强线缆也更粗犷，想象使用寿命长达10年以上，束缚刷新行业最高范例。

此外，获利于极氪极充站标配的智能功率分享时刻，可字据每台在充车辆的受电情况，及时智能分拨功率，最大化应勤奋率池，让极充站的每个桩，皆不错是超快充。

面向畴前，极氪觉得当今总共这个词全中国的充电枪数如故比加油枪的枪数多，里程焦炙的的关键原因在于补能收罗布局别离理。为此，极氪使用基础车主热力争启程，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，提倡了畴前3年千站万桩的揣测打算，和“1515便利电”相接，把补能收罗织好。

具体而言，即是15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店通常方便。畴前三年内，极氪极充桩总和预测将达到10000根，笼罩90%以上的极氪车主。

从补能收罗的限制到选址逻辑，极氪的主张皆是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯扩张业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安贤惠露出，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就增多了487台。

当作首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充收罗于独处，1月1日便开启委派，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V时间。

关于极氪而言，这虽然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将时刻上风、本钱限制、产业链说话权紧紧掌捏在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得紧记的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以概况领跑天下，恰是因为每一次要紧发挥皆来自企业的时刻大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到非常的企业所共同具备的优秀基因：最初的政策定位、深厚的科技研发，以及永恒以商场需求为导向的经营布局。

这些优秀特色以动须相应的神情，不绝推动企业本人和总共这个词产业上前发展，恰是塑造畴前的要津力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动时刻改革，更是产业升级的催化剂。

在畴前的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭，束缚刷新行业标杆，引颈着产业的演进广州服装店神秘顾客公司，塑造一个愈加妍丽的畴前，中国新能源汽车产业才能在人人舞台上展现更为正式的色泽。